1：热补（火补）                       技术交流电话 0311--89689506
拆卸轮胎，检查漏气位置，上扒胎机，将轮胎和钢圈分离，然后把轮胎内壁磨毛，涂胶水，取一块橡胶块，也涂上胶水，帖上去，待胶水稍干  
将修补部位对准硫化机加热部分，硫化机其实是一台加热机，能使轮胎橡胶和修补上的新橡胶块因为加热充分熔合。

缺点：因为硫化机的高温会破坏原胎橡胶的性能，是轮胎修补部位迅速老化，高温还会伤及帘子布，修补后的轮胎不能再次翻新使用。

2：冷补

贴补片是一种非常常见的轮胎补漏方法，当你去轮胎专营店修补轮胎时，通常店里的师傅会主动介绍这种方法。先要找到漏气轮胎的创口，之后，将轮胎从轮圈上卸下，打磨轮胎内侧创口部位，涂抹专用粘补胶，贴上专用的补胎胶皮，最后再用工具进行碾压到粘牢，完成补漏。

缺点是：伤口虽然从里面补住了，但轮胎上的洞口还在，水还会从洞口浸入而破坏钢丝和帘布层。高温还会使补片脱落，这样的修补还是不结实。

另外一种冷补方法是：拆卸下轮胎，然后找出漏气的部位，不把轮胎从钢圈上扒下，然后用一只改锥一样的工具顶进一条橡胶条，堵住漏气的部位，俗称：打胶条

缺点：这样修补会加大轮胎的破损面，人为的扩大了轮胎的伤口，塞进去的橡胶条在一些极端状态下甚至有脱落的可能，一旦脱落，由于其堵塞的伤口又比较大，会导致轮胎瞬间损失很大的储气量，非常危险，不到万不得已，不要使用此方法修补轮胎。

3：低温硫化修补技术： 

1、低温硫化：硫化温度在115-125°C之间，在橡胶的临界温度下硫化，对橡胶和胎体骨架材料没有任何损伤，保证修补质量和原胎体的强度，特别对尼龙线轮胎和真空胎有非常好的修补效果。

2、硫化压力均匀：里面通过内胎，外面通过软气囊加压，由于内胎和气囊很柔软，硫化压力能均匀作用到修补部位，让补片贴合更牢固，外观更好。

3、仿生硫化：硫化时轮胎固定在轮辋里，在内胎充气状态下硫化，其修补硫化状态与轮胎的实际行驶状态基本一样，设备对轮胎没有挤压和拉伤现象，因而轮胎修补好后，补片更牢固，使用时间更久，使用中很少出现补片裂口等质量问题。